今年在建轨道新线将达15条
2020年12月31日，16号线中段、房山线北延、亦庄有轨电车T1线三条新线路投入运营，给城乡百姓送来“压轴大礼”，也使北京轨道交通运营总里程达到727公里。
除了年底开通的三条新线，去年本市还开通了市郊铁路城市副中心线西延，为房山增加一条联系中心城与城市副中心的快速通道；市郊铁路通密线投运，打通了北京东北部区域联系中心城和城市副中心的轨道交通走廊；市郊铁路怀柔—密云线引入北京北站，进一步方便了沿线居民出行。
进入2021年，本市的轨道交通建设还将大动作不断。其中，已经建成的京沈高铁计划于近期全线通车，届时本市与东北方向各城市间的时空距离将大幅缩短。
此外，今年将继续加快建设大兴机场线北延、CBD线等15条（段）在建线路，计划建成11号线西段（冬奥支线）、首都机场线西延等，打通14号线、8号线、S1线等线路剩余段。
与新线建设同步，既有线路也将加快推动改造。备受关注的1号线与八通线贯通运营工程已开工建设，预计于2022年完工，届时将解决两线之间必须换乘一次的长期痛点。今年还将推动实施地铁1号线福寿岭站启用改造工程等。
多线路助力京津冀协同提速
2020年12月27日10时38分，时速350公里复兴号高速动车组从北京西站开出，奔向“未来之城”雄安新区，被称为京津冀一体化“大动脉”的京雄城际铁路全线开通运营。飞驰的列车再次助力京津冀协同发展提速，通车后，北京西站至雄安新区间旅行时间缩短至50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。
京雄城际的通车只是基础设施助力京津冀一体化的一个缩影。去年，京张高铁延庆支线开通运营，从北京到延庆最快仅需26分钟，拉近了北京市区往返2022北京冬奥会延庆赛区的距离。此外，今年还将继续加快京唐城际、城际铁路联络线一期等项目建设，计划完成丰台火车站改建工程等。
公路网络方面，去年建成大兴机场北线高速公路东延工程，与中段、西延段共同打造一条大兴机场北侧东西方向的横贯线，连接多条纵向高速路。京雄高速启动建设，将实现北京与雄安新区1小时快速直连。国道109新线高速加快建设，与河北张涿高速、京蔚高速相连。建成国道105、宋梁路北延、通怀路三期等普通公路，新增公路里程约70公里，良常路南延、国道104等将加快实施，形成衔接京冀的新公路联络线。
副中心基础设施建设加速
赶在去年“十一”黄金周前，城市副中心城市绿心森林公园开园，成为黄金周市民休闲游玩又一好去处。这座公园不仅运河环绕，绿化面积更是达到555公顷，与京城北部的奥林匹克森林公园体量相当，成为集生态游憩、市民休闲、文化传承等多功能于一体的京东绿色名片。
今年，城市副中心计划建成广渠路快速公交系统，加快实施副中心站枢纽、东六环入地改造等重大工程。推进温潮减河建设，加快完善“通州堰”系列分洪体系，保障防洪防涝安全。完成榆林庄、甘棠、杨洼船闸建设，推动京杭大运河京冀段通航。建成路县故城遗址公园启动区一期工程、张家湾公园一期工程等。（记者 赵语涵）
